[공기역학 논문 해석] [번역資料]A Physical Di스크립트ion of Flight Revisited(비행의 물리적인 서…
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작성일 23-01-05 01:20
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이러한 모양이 아마 날개 모양의 인기 있는 모양과는 대조적으로 보일지는 몰라도, 이러한 에어포일은 현대 여객기 날기에 있어서의 기초가 되고 있따
양력의 많은 설명(說明)에 있어서 비행기 모양에 대한 강조는 Equ…(투비컨티뉴드 )
다. 하지만 우리는 모두 날개들이 바뀐 날개의 모양이 있는 아래 부분이 위로 꽤 잘 난다고 알고 있따 이러한 역설적인 부분을 해소하기 위해서 우리는 때때로 변화된 비행에 관한 서술을 보는데 이것은 일반적인 비행과는 다른 부분이 있따 현실세계에서 날개가 어떻게 양력이 발생되고, 순항 時 그리고 실속 속성 때 모든 것이 효율적인가에 대해 어떻게 해야 하는지에 대한 답은 거의 관련이 없다. 이러한 서술들에 있어서 이런 날개들은 공기가 아래의 날개보다 좀 더 위에 부분으로 올라가도록 하기 위해서 상단부가 동그랗다. 두 번째 사진은 Whitcomb Supercritical Airfoil(NASA/Langley SC(2)-0714)의 프로필을 보여주고 있따 이 날개는 아래 부분에 곡선과 함께 기본적으로 위부분이 평평하다. 때때로 그 대답은 잘못 이끌어가거나 종종 분명히 잘못된다 한 가지 예로써, 양력에 대한 물리적인 대부분의 서술들은 양력을 이해하는데 있어서 중요한 요소로 날개의 모양을 정착시킨다. 많은 사람들은 “무엇이 비행기를 날게 만드는가”라고 간단히 묻는다.순서
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A physical di스크립트ion of flight revisited
(비행의 물리적인 서술)
-논문 해석
오늘날 거의 모든 사람들은 비행기에서 날아보았다.
날개 모양에 의존한 명백히 위반된 서술들을 아래의 성공적인 날개 예제 두 개에서 보도록 하자. 첫 번째 예제는 매우 오래된 디자인이다. 날개 모양에 의지한 어떤 서술은 잘못된 것이다.
양력 원리에 두 번째 위반한 예로써 날개보양에 의존한 매우 현대적인 날개이다. 사진1은 Curtis 1911 모델 D 타입 4를 보여주고 있따 하지만 이러한 비행기는 날았었고 미국 육군에 의해서 1911년 두 번째 비행기로 구매되었다.